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　　中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇四所加快智能航行系統(tǒng)和綠色動(dòng)力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的探索，于“十四五”開(kāi)局之年，在綠色智能船舶領(lǐng)域克服重重困難，取得多個(gè)突破。

　　純電動(dòng)高速公務(wù)船，交付！

　　七〇四所提供動(dòng)力電池及推進(jìn)系統(tǒng)的“海巡12931”30米級(jí)純電池動(dòng)力安檢船，是交通部批復(fù)投資建成的第一艘純電池動(dòng)力高速公務(wù)船，與近日順利通過(guò)長(zhǎng)江三峽通航管理局驗(yàn)收，正式交付使用。

　　該船是落實(shí)“雙碳”要求的典范船，對(duì)綠色船舶在三峽樞紐河段的示范性應(yīng)用意義重大。

　　從左往右，依次為“海巡12930”、“海巡12909”、“海巡12931”。

　　該船采用七〇四所自主研制的直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)作為全船唯一動(dòng)力源，通過(guò)直流電網(wǎng)分別為船舶推進(jìn)以及日用負(fù)載提供電源。

　　該船經(jīng)過(guò)航行試驗(yàn)驗(yàn)證，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，航速達(dá)到29.8km/h，這進(jìn)一步驗(yàn)證了純電池動(dòng)力在加減速性能、功率輸出方面的能力，為純電池動(dòng)力向高速艇方向拓展應(yīng)用積累了實(shí)船案例。

　　目前，七〇四所已經(jīng)積累了新能源動(dòng)力從改造到新建的全套技術(shù)解決方案，是國(guó)內(nèi)在公務(wù)船純電池動(dòng)力領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)積累最豐富的集成商，既能為后續(xù)大量的新建船提供技術(shù)支撐，也能為大量的存量船實(shí)現(xiàn)動(dòng)力升級(jí)提供解決方案，真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)支撐綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　智能

　　船舶智能化領(lǐng)域，碩果累累！

　　自主航行技術(shù)是全球船舶領(lǐng)域的前沿技術(shù)，七〇四所在摸索中不斷探索、反復(fù)實(shí)踐，堅(jiān)定地推進(jìn)。

　　繼“智騰”號(hào)圓滿完成世界首次公開(kāi)自主航行與自動(dòng)避碰演示、智能能效管理技術(shù)獲得了國(guó)內(nèi)首張CCS型式認(rèn)可證書(shū)后，今年又獲得了一系列成果：

　　2021年9月

　　我國(guó)首艘自主航行300TEU集裝箱船“智飛”號(hào)成功海試，由七〇四所供貨的自主航行系統(tǒng)和直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)正式投入船舶應(yīng)用，首次在同一艘船上實(shí)現(xiàn)直流化、智能化兩大技術(shù)跨越，實(shí)現(xiàn)了“綠色化”和“智能化”的完美融合。

　　2021年7月8日

　　國(guó)產(chǎn)化DP-1動(dòng)力定位控制系統(tǒng)獲得CCS型式認(rèn)可證書(shū)，成為國(guó)內(nèi)首家滿足中國(guó)船級(jí)社2021年最新鋼規(guī)要求的動(dòng)力定位控制設(shè)備及系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　2021年5月31日

　　21萬(wàn)噸散貨船自主航行系統(tǒng)通過(guò)英國(guó)勞氏AIP認(rèn)證，滿足Safe AL3等級(jí)要求，成為全球第一家通過(guò)AL3等級(jí)認(rèn)證的自主航行系統(tǒng)設(shè)計(jì)商。

　　目前，七〇四所自主航行與動(dòng)力定位控制系統(tǒng)專業(yè)已納入ISO9001質(zhì)量管理體系覆蓋范圍，正向體系化、規(guī)范化方向邁進(jìn)。

　　該所還在開(kāi)展2000噸級(jí)智能型無(wú)人系統(tǒng)母船自主航行和遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)型式認(rèn)可工作，跨越新的高山！




| 來(lái)   源：七〇四所
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄