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　　豪華客滾船和中小型豪華郵輪等高端船舶產品的建造利器薄板分段流水線在中國船舶集團旗下廣船國際建成試產。該項目由中國船舶集團十一所總包、設計。

 

該生產線對標外高橋造船的大型郵輪生產線“量身定做”，總占地面積約為45000平方米，總長390米，共兩跨車間。

 

　　為什么要建專門的薄板生產線？

你看這鋼板，它又薄又寬；

你看這焊接，它很難還會變形！

豪華客滾船和中小型豪華郵輪等高端船舶產品，具有龐大的上層建筑，為減輕船舶自重，提高航速以及降低船舶重心等，通常會大量使用僅有3~4毫米的薄板來進行建造。

變形是薄板在生產過程中主要“痛點”之一，薄板分段流水線的看點正在于此：

整條流水線相當于一臺巨型船體“薄板分段打印機”，這邊鋼板進去，那邊分段出來，只需要約50名工人就能讓整條生產線運作起來，每天可“打印”2.6個薄板分段。

 

 

　　有感知會思考

整條薄板分段流水線中含有1條片段線、1條型鋼線、2條分段線，分別設有激光復合焊拼板工位、縱骨裝焊工位、機器人焊接工位等一系列先進設備。

設備在工作時，能將“感知”到的各類信息同步傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)并形成可視化的動畫，工作人員只需在信息管控系統(tǒng)中發(fā)布指令，就能輕松操控整條流水線進行生產。

 

　　薄板變形終結者

復雜的工藝要求在流水線設計時就作了充分考慮：

 

# 在拼板焊接駁口銑削時，要做到焊接駁口的間隙小于0.5mm，以確保焊接時駁口處受熱均勻；

# 在肋骨焊接工位，還配有專門的定型裝置，可最大限度地減少工件在焊接時的自由度，從而減少焊接時產生變形；

# 分段片體在各工位之間轉移均是依靠像“算盤珠子”一樣的滾輪來進行傳輸，確保片體多點均勻受力，避免磕碰。

 

　　量身定做經濟好用

結合廣船國際的生產特點進行“量身定做”式的優(yōu)化調整：

 

# 成立工作組從降低建設成本和優(yōu)化使用效果等方面進行了專門研究和持續(xù)改進，由廣船國際自行承擔現(xiàn)場施工管理工作，由廣船國際旗下永聯(lián)公司負責制作車間鋼結構；

# 廣船國際和十一所積極嘗試黨建共建模式，成立了聯(lián)合黨小組，把黨建工作和項目建設進行了深度融合，在項目建設中充分發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，項目組靈活采取逐步投產的思路，克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響。

 

| 策劃：王進
| 通訊員：彭永桂/趙云鵬/鐘偉
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