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  　　中國(guó)船舶集團(tuán)旗下單位 動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域 又有新突破啦！

 

　　上海船院：集裝箱式動(dòng)力電池單元發(fā)布

 

在2021世界人工智能大會(huì)“AI賦能海洋”智能船舶創(chuàng)新論壇上，由上海船院牽頭，攜手多個(gè)業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商共同研發(fā)的一型模塊化船舶電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品——集裝箱式動(dòng)力電池單元（S-CUBE, SDARI containerized utility battery module）正式發(fā)布。

 

憑借其通用化標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念、極高的能量密度、安全可靠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，該產(chǎn)品既可獨(dú)立作為能量來源，又可以與其他能源型式形成混合動(dòng)力系統(tǒng)，極大地拓展了電池技術(shù)在船舶、海工領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。

該產(chǎn)品支持換電運(yùn)營(yíng)模式，尤其適用于在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域打造純電動(dòng)運(yùn)輸船標(biāo)準(zhǔn)船型，是面向內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)秀零碳排放解決方案。

S-CUBE以20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載體，以經(jīng)由中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，形成具有通用性的模塊化電源系統(tǒng)。S-CUBE單體容量最大可達(dá)1540kWh，僅需4個(gè)箱子就能使一艘載貨量為3000噸的貨船航行200公里。

 

S-CUBE具有自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)接口，可實(shí)現(xiàn)模塊與電網(wǎng)間便捷、安全的快速接通與脫離，從而使通過更換模塊實(shí)現(xiàn)船舶能量快速補(bǔ)充的“換電模式”得以實(shí)施。

 

　　河柴重工：高原項(xiàng)目用柴油機(jī)通過驗(yàn)收

 

日前，河柴重工高原項(xiàng)目用CHD622V16CR柴油機(jī)完成了各項(xiàng)性能試驗(yàn)、100小時(shí)滿負(fù)荷考核試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)，并通過用戶驗(yàn)收。

 

該型產(chǎn)品為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速柴油機(jī)，采用了高壓共軌技術(shù)、高原功率恢復(fù)技術(shù)、超低溫電控系統(tǒng)技術(shù)、低溫快速啟動(dòng)技術(shù)、健康管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等，可在海拔4500米可靠工作、在零下40℃快速啟動(dòng)，具有功率密度大、智能化程度高、油耗低等優(yōu)勢(shì)。

 

　　江增重工：新型蒸汽壓縮機(jī)通過性能試驗(yàn)

 

近日，江增重工自主研制的HGC8000蒸汽壓縮機(jī)經(jīng)整機(jī)性能試驗(yàn)，機(jī)組振動(dòng)、軸承溫升等指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

 

HGC8000蒸汽壓縮機(jī)重量達(dá)65噸、主電機(jī)功率8200千瓦、蒸汽處理量200噸/時(shí)。

 

 

目前，該公司蒸汽壓縮機(jī)產(chǎn)品連續(xù)多年市場(chǎng)占有率超過50%。

 

 

| 來   源：上海船院/河柴重工/江增重工

| 責(zé)   編：鄺展婷

| 校   對(duì)：高紅梅

| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄