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　　今天，“全球首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)首罐液態(tài)二氧化碳接收儀式暨交流會” 在上海舉辦，中國船舶集團(tuán)所屬上海齊耀環(huán)?？萍加邢薰緦抖诵遁d的首罐液態(tài)二氧化碳正式交付使用方，標(biāo)志著船用碳捕集技術(shù)在全球范圍內(nèi)首次完成“二氧化碳捕集-液化存儲-卸岸-轉(zhuǎn)運-再利用”的全流程生態(tài)閉環(huán)，成為船用碳捕集產(chǎn)業(yè)里程碑式的案例。

　　船舶碳捕集（OCCS）系統(tǒng)是運用有機胺循環(huán)吸附技術(shù)，將船尾氣中的CO?進(jìn)行吸附后，再經(jīng)分離、壓縮、液化工藝，最后以99.5%以上純度的液態(tài)CO?進(jìn)行存儲。

　　每小時捕捉二氧化碳6.4噸

　　4月30日，配套全球首套全流程船用碳捕集（OCCS）系統(tǒng)的14000TEU大型集裝箱船在上海洋山港靠岸，成功完成了液態(tài)二氧化碳（LCO?）卸岸工作。齊耀環(huán)保為14000TEU大型集裝箱船加裝“脫硫+碳捕集系統(tǒng)”，提供一體化脫硫脫碳解決方案。其中，脫碳塔CO?吸收率可達(dá)80%以上，每小時最高可捕捉6.4噸二氧化碳。改造后，船舶可在降低碳排放的情況下繼續(xù)使用傳統(tǒng)船舶高硫燃油，預(yù)計每年可為船東帶來經(jīng)濟收益超800萬美元，同時CII評價提升至C級，船舶壽命延長至少12年。

　　在綠色航運可持續(xù)發(fā)展日益成為全球共識的當(dāng)下，船用碳捕集技術(shù)備受行業(yè)關(guān)注。中國船級社基于最新研究成果發(fā)布的《航運低碳發(fā)展展望2023》指出，除液化天然氣、甲醇、氨等替代燃料之外，船用碳捕捉技術(shù)（OCCS）是一項有望實現(xiàn)航運大規(guī)模脫碳的戰(zhàn)略性技術(shù)，具有大幅度減少航運碳排放的潛力。

　　合力共建碳循環(huán)綠色產(chǎn)業(yè)鏈

　　二氧化碳轉(zhuǎn)駁卸岸是基于碳捕捉技術(shù)的船舶綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。由于船用碳捕集技術(shù)尚未大規(guī)模使用，國內(nèi)各港口暫未建成完善的二氧化碳回收配套設(shè)施，液態(tài)二氧化碳的卸載與轉(zhuǎn)運成為難題。

　　齊耀環(huán)保作為首臺套設(shè)備提供者，針對港口缺少二氧化碳回收配套設(shè)施的現(xiàn)狀，創(chuàng)造性地制定了一套完備的船用二氧化碳卸岸的技術(shù)體系和操作體系，派瑞科技在CO?后端消納利用方面充分發(fā)揮了其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　此次船用碳捕集技術(shù)全流程生態(tài)閉環(huán)的成功實施、正式交付，不僅為航運業(yè)的綠色低碳發(fā)展提供了可行路徑，更對推動碳中和行業(yè)發(fā)展、支撐國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰(zhàn)略決策具有重要意義。未來，齊耀環(huán)保將基于該14000TEU大型集裝箱船的示范數(shù)據(jù)和運行效果，聯(lián)合CO?產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及政府部門，積極推動IMO的相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，共同完善碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，為實現(xiàn)航運業(yè)凈零排放貢獻(xiàn)力量。




| 記   者：吳秀霞/劉志良
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄