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　　編者按

　　11月17日，我國(guó)首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列。從立項(xiàng)論證到建成入列，項(xiàng)目參研參建單位十年砥礪征程，突破了眾多核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大洋鉆探船。

　　中國(guó)船舶微信公眾號(hào)將全面報(bào)道“夢(mèng)想”號(hào)參研參建單位勇攀高峰，為國(guó)建造“重器”、推動(dòng)科技創(chuàng)新的奮斗歷程。

　　“夢(mèng)想”號(hào)將推動(dòng)高水平對(duì)外開(kāi)放，拓展國(guó)際海洋合作，服務(wù)全球科學(xué)家探索地球奧秘，所以，我們要研發(fā)一艘全球科學(xué)家用得起的大洋鉆探船。

　　既要控制建造運(yùn)維成本，又要滿足“多功能”

　　 
　　——中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八所副總工程師、“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船總設(shè)計(jì)師 張海彬

　　既要又要，如何做到？

　　降低設(shè)計(jì)總噸—>造價(jià)便宜了！

　　降低作業(yè)能耗—>運(yùn)維便宜了！

　　控制目標(biāo)：33000總噸

　　實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)總噸比國(guó)際同類大洋鉆探船降低40%以上

　　基于蓄能技術(shù)的閉環(huán)電網(wǎng)設(shè)計(jì)方案

　　最新一代液壓舉升鉆機(jī)

　　大量使用創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)

　　全船綜合能耗降低15%

　　運(yùn)營(yíng)成本較同類船降低40%以上

　　4+3—>多種作業(yè)兼顧了

　　全過(guò)程自動(dòng)化—>效能提高了

　　4種鉆探模式（傳統(tǒng)隔水管、傳統(tǒng)無(wú)隔水管、輕型隔水管、無(wú)隔水管泥漿閉式循環(huán)）

　　3種取心方式（提鉆、繩索、氣舉反循環(huán)）

　　完美兼顧大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種作業(yè)

　　兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓舉升鉆機(jī)

　　巖心自動(dòng)傳輸存儲(chǔ)系統(tǒng)

　　巖心采集、輸送到存儲(chǔ)全過(guò)程自動(dòng)化作業(yè)深海硬巖鉆探取心效能提高40%

　　往期回顧：

　　總師告訴你：如何讓“夢(mèng)想”號(hào)“穩(wěn)”鉆11000米


　　更多解密，敬請(qǐng)期待下期！



| 記   者：趙   蕓
| 通訊員：段雪瓊
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄