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　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七一二所自主開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首套催化燃燒供熱脫氫裝置樣機(jī)一次開(kāi)車(chē)成功，順利完成調(diào)試，標(biāo)志著有機(jī)液體儲(chǔ)氫工程化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。

　　氫氣催化燃燒供熱技術(shù)是解決有機(jī)液體脫氫過(guò)程供熱問(wèn)題的理想方案，但存在氫氣燃燒速度快、反應(yīng)控溫難度大、傳熱材質(zhì)要求高等難點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外均無(wú)成熟方案可借鑒。
　　針對(duì)上述技術(shù)難題，七一二所燃料電池事業(yè)部氫源研究室成立催化燃燒關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)小組，研發(fā)人員歷經(jīng)一年多時(shí)間，先后攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，順利完成了國(guó)內(nèi)首套催化燃燒供熱脫氫裝置樣機(jī)試制和滿功率運(yùn)行試驗(yàn)，并形成多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在氫氣催化燃燒供熱技術(shù)領(lǐng)域有了良好的技術(shù)積累。
　　該裝置樣機(jī)成功試車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)不僅攻克了氫氣催化燃燒供熱技術(shù)難關(guān)，而且對(duì)于解決大功率燃料電池系統(tǒng)的氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)瓶頸問(wèn)題也具有重要意義，該技術(shù)后續(xù)有望在綠色船舶、燃料電池電站、規(guī)模化氫氣儲(chǔ)運(yùn)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)工程化應(yīng)用。