今日秋分
在這個喜獲豐收的日子里
23000TEU雙燃料動力
超大型集裝箱船首制船
在上海長興造船基地命名交付
從2007年
我國首艘8530TEU超大型集裝箱船
“新亞洲”號
到今天
23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船
“達飛雅克·薩德”號
中國船舶集團
實現(xiàn)了超大型集裝箱船設計、建造領域的
一個又一個突破
現(xiàn)在
我們就逐一盤點一下
8530TEU“新亞洲”號
2007年9月8日,滬東中華自行設計、建造的我國首艘8530TEU超大型集裝箱船“新亞洲”號交付,使我國成為世界上繼韓國、日本、丹麥之后第四個具備自主設計、建造超大型集裝箱船能力的國家。
“新亞洲”號一舉改寫了此前我國僅能設計、建造5688TEU集裝箱船的記錄,使我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了從大中型集裝箱船向超大型集裝箱船的跨越,表明我國已具備設計和建造萬箱級集裝箱船的能力。
從此,中國船舶集團集裝箱船建造歷史掀開了嶄新的一頁,開始駛進超大型集裝箱船自主研發(fā)設計建造的快車道,跑出了屬于中國船舶工業(yè)的“高鐵速度”。
10000TEU“中海之春”號
2014年1月8日,我國完全自主研發(fā)、自行設計、自行建造的第一艘10000TEU超大型集裝箱船“中海之春”號在大船集團交付?!爸泻V骸碧柕慕桓?,不僅實現(xiàn)了國內建造超大型集裝箱船又一次新的飛躍,而且使我國成為繼韓國、日本之后,能夠自主研發(fā)、自主設計、自主建造同型超大型集裝箱船的國家。
10000TEU集裝箱船由于其運量大、航速快而受到當時國際國內航運業(yè)巨頭的青睞,但因為建造難度大、技術要求高、工藝復雜,建造技術和市場一直被日韓等造船企業(yè)壟斷。
2011年10月28日,原中海集裝箱運輸(香港)有限公司分別與原中國船舶工業(yè)貿易公司和滬東中華、原中國船舶重工國際貿易有限公司和大船集團在上海簽訂了4艘10000TEU集裝箱船建造合同和2艘選擇船協(xié)議。
18000TEU“達飛·瓦斯科·達伽馬”號
2015年7月27日,國內首制18000TEU超大型集裝箱船“達飛·瓦斯科·達伽馬”號在外高橋造船命名交付。該船的成功交付,表明我國造船業(yè)不僅已經完全具備設計和建造超大型集裝箱船的技術能力,而且真正實現(xiàn)在全球超大型集裝箱船市場競爭中跨入第一方陣。彼時的中國船舶工業(yè)與韓國并肩成為了全球僅有的能建造18000TEU集裝箱船的國家,遠遠超越了競爭對手日本。
“達飛·瓦斯科·達伽馬”號由七〇八所自主研發(fā)設計,中船租賃訂造,法國達飛海運集團承租運營。該船具有載箱量大、運營成本低、節(jié)能、環(huán)保、高效等特點,其中不少技術是國內造船業(yè)首次應用。
2015年,我國超大型集裝箱船實現(xiàn)跨越式發(fā)展,接下來的2個月里,中國船舶超大型箱船喜訊連連:9月9日,原中國遠洋控股股份有限公司發(fā)布公告稱,與國內4家船廠簽訂了總計11艘19150TEU~20000TEU超大型集裝箱船建造合同,約定由外高橋造船建造3艘,大船集團建造2艘;10月30日,外高橋造船與原中國海運(香港)控股有限公司簽訂了6艘21000TEU集裝箱船建造合同,成為當時世界最大集裝箱船批量訂單。
20000TUE“金牛座”號
2018年1月27日,外高橋造船為原中國遠洋運輸集團建造的20000TUE級超大型集裝箱船的首制船“金牛座”號命名交付。
20000TUE“中遠海運雙子座”號
4月10日,大船集團為中遠海運集團建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠海運雙子座”命名交付,刷新了當時中國建造交付最大集裝箱船的紀錄。
21000TUE“中遠海運宇宙”號
2018年6月12日, 21000TEU超大型集裝箱船“中遠海運宇宙”號在江南造船正式交付。該船由七〇八所設計,是當時我國建成交付的最大集裝箱船,也是世界最大集裝箱船。
“中遠海運宇宙”號,擁有完全自主知識產權。該船總長399.9米,型寬58.6米,型深33.5米,總高72米,最大箱位21237TEU。綜合裝載性能優(yōu)異,艙內可裝載12層集裝箱,貨艙及甲板面均可載運危險品,甲板面可載運1000只40尺冷藏集裝箱,設有專用45尺箱位。
23000TUE雙燃料動力集裝箱船
“達飛雅克·薩德”號
9月22日,由七〇八所研發(fā)設計,滬東中華和中船貿易作為聯(lián)合賣方為法國達飛集團建造的23000TEU雙燃料超大型集裝箱船首制船“達飛雅克?薩德”號順利命名交付。標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現(xiàn)從跟隨到引領,書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀。該系列集裝箱船共9艘,均由七〇八所研發(fā)設計,滬東中華和江南造船分別建造,入級法國船級社(BV)。
23000TEU雙燃料動力集裝箱船長399.9米,寬61.3米,貨艙深度達到33.5米,甲板面積達到驚人的23978平方米,相當于3. 5個標準足球場,比目前世界最大航母還要長60多米??沙休d22萬噸貨物,能夠一次裝下23000只標準集裝箱,最大堆箱層數(shù)達24層,相當于22樓的高度,堪稱海上“巨無霸”。
25000TUE
2019年12月4日,在第20屆中國國際海事會展上,滬東中華推出的全球最大25000TEU LNG動力集裝箱船獲得了DNV GL船級社頒發(fā)的AIP證書。將世界超大型集裝箱船的發(fā)展推上了一個新臺階。
從“望其項背”到“同臺競技”
從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”
近年來,中國船舶集團
不斷調整產業(yè)結構
加快發(fā)展
高技術、高附加值船舶設計、建造水平
提高船舶工業(yè)核心競爭力
努力打造世界一流造船集團