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新時(shí)代的奮斗者 


10月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇二所“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器的研制和海試團(tuán)隊(duì)自三亞起航奔赴馬里亞納海溝開(kāi)展海試任務(wù)。11月28日，“奮斗者”號(hào)完成萬(wàn)米海試并勝利返航。

期間，該團(tuán)隊(duì)克服臺(tái)風(fēng)、多雨、高溫、高海況等困難，發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的中國(guó)載人深潛精神，圓滿完成了“奮斗者”號(hào)的海試工作，創(chuàng)造了10909米深度的中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。今天來(lái)了解“奮斗者”號(hào)的“螺絲釘”——陳曉陽(yáng)。

陳曉陽(yáng) 
安全銷和系固操作崗、作業(yè)工具安裝崗


11月28日，“奮斗者”號(hào)圓滿完成海試任務(wù)順利返回三亞?！皧^斗者”號(hào)的研制和海試成功得到了習(xí)近平總書(shū)記的高度評(píng)價(jià)。作為“奮斗者”號(hào)參研團(tuán)隊(duì)及海試團(tuán)隊(duì)的一員，我深感榮幸和自豪！

回望研制和海試經(jīng)歷的種種，突然有一點(diǎn)不敢相信的幸福感。伴隨著5、4、3、2、1的倒計(jì)時(shí)，“奮斗者”號(hào)成功突破萬(wàn)米深度，最終到達(dá)10909米，有幸能在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證又一大國(guó)重器的創(chuàng)紀(jì)錄時(shí)刻，真是妙不可言。感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助，讓我一路成長(zhǎng)，感謝你們的信任，讓我參研、參試，感謝團(tuán)隊(duì)中的每一位成員，我們一起創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

在“奮斗者”號(hào)研制和海試過(guò)程中，我始終都以中國(guó)載人深潛精神來(lái)嚴(yán)格要求自己。在航次動(dòng)員大會(huì)上，總領(lǐng)隊(duì)丁抗老師曾說(shuō)過(guò)：“此次任務(wù)為什么從全中國(guó)14億人里選你們60人，是因?yàn)槟銈冊(cè)谶@個(gè)行業(yè)領(lǐng)域、在這個(gè)崗位上最專業(yè)，哪怕擰顆螺絲也要擰成14億人里最專業(yè)的?！?

作為團(tuán)隊(duì)里的一線技術(shù)工人，“奮斗者”號(hào)設(shè)備的拆、裝都由我和杜坤來(lái)執(zhí)行。一個(gè)小小的元器件工作不穩(wěn)定可能需要拆除一堆設(shè)備進(jìn)行逐個(gè)檢查。拆檢設(shè)備必須非常小心，因?yàn)闈撍鲃偝鏊痪?，縫隙間會(huì)殘留海水，一定要確保干燥，保護(hù)好電纜接頭。如果需要拆裝耐壓罐更是要注意，因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸海水，壓環(huán)間可能會(huì)出現(xiàn)海鹽晶體。如果清理不到位，O型圈壓著晶體?？赡軙?huì)導(dǎo)致漏水，這可是很嚴(yán)重的事故，容不得半點(diǎn)馬虎。

“奮斗者”號(hào)每次執(zhí)行完下潛任務(wù)后，我們都必須要對(duì)所有的緊固件進(jìn)行力度調(diào)整，尤其是浮力塊和觀察窗的緊固件，要根據(jù)不同的深度做微量調(diào)整，防止其受壓變形后破裂。對(duì)待每一次檢查我們都像要求醫(yī)生對(duì)我們體檢那么認(rèn)真細(xì)致?！拔业墓ぷ鳠o(wú)差錯(cuò)，我的崗位請(qǐng)放心”，最樸實(shí)的承諾也是對(duì)中國(guó)載人深潛精神最生動(dòng)的詮釋。

“沒(méi)有單位，只有崗位”這句話的意思不單單是要做好自己崗位的工作，更多的是讓大家能團(tuán)結(jié)在一起，不分你我，心往一處想，勁往一處使。

在這次海試任務(wù)中，拆裝最多的是云臺(tái)和機(jī)械手。由于設(shè)備主要負(fù)責(zé)人未能參與海試，海試成員集思廣益、通宵達(dá)旦地進(jìn)行一系列試驗(yàn)，最終很好地解決了問(wèn)題，確保了海試任務(wù)的繼續(xù)進(jìn)行。

由于“奮斗者”號(hào)體型比較龐大，使得機(jī)庫(kù)的桁車無(wú)法滿足邊角極限位置的吊放工作。時(shí)?？梢钥吹酱蠹沂褂迷紖s有效的辦法：多人圍著生拉硬拽。盡管如此，我們依舊在現(xiàn)有條件下，克服船舶搖晃帶來(lái)的影響，將各個(gè)設(shè)備安裝到毫厘不差，這些都是我們團(tuán)結(jié)協(xié)作的成果。

以往潛水器的轉(zhuǎn)運(yùn)小車都是由深海所的潛航員負(fù)責(zé)操作的，由于下潛時(shí)間沖突，缺少人員操作小車，我從摘除安全銷的崗位換到操作小車。這看似簡(jiǎn)單的操作，需要參與一系列的關(guān)聯(lián)工作。從“奮斗者”號(hào)退出機(jī)庫(kù)到回收進(jìn)機(jī)庫(kù)，需要完成幾十項(xiàng)工作，有許多重要事項(xiàng)需要注意，不用心對(duì)待的話就可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。

由于后甲板聲音嘈雜，喊話基本不起作用，與A架操作員的配合也要求非常默契，因此我們更多的是手勢(shì)交流，后來(lái)更是只要一個(gè)眼神就明白對(duì)方的意思了。每次布放回收其實(shí)都倍感壓力，起先幾次因?yàn)榛叵氩僮鞑襟E而失眠，一遍又一遍在腦子里演練。

七〇二所作為“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器研制任務(wù)的牽頭單位，團(tuán)隊(duì)成員們身負(fù)的責(zé)任非常大，每個(gè)人都身兼多崗。經(jīng)?？梢栽诹璩繒r(shí)分看到隊(duì)員們忙碌的身影，有伏在潛器背部的，有鉆進(jìn)潛器腰間的，有趴在潛器底部的，有站在采樣籃上的，還有在載人艙內(nèi)的……一個(gè)個(gè)深潛奮斗者的拼搏奉獻(xiàn)，才有了“奮斗者”號(hào)每一次的成功下潛。

現(xiàn)在我們有了“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)和“奮斗者”號(hào)?，將來(lái)我們一定能研制出更多性能優(yōu)異的裝備參與海洋強(qiáng)國(guó)的建設(shè)，為深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開(kāi)發(fā)貢獻(xiàn)更多力量。

來(lái)  源：七〇二所