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　　一手抓搶單
　　一手抓建造

　　中國船舶集團旗下外高橋造船再獲一艘“通用型”FPSO船體建造訂單的同時，首制大型郵輪總組流水線工藝路線實現(xiàn)全面貫通！

　　近日，外高橋造船與SBM公司簽署了世界獨創(chuàng)的Fast4Ward?“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）四號船體（MPF4）建造合同，標志著外高橋造船已形成批量化的“通用型”FPSO設計建造能力。

　　該型FPSO采用SBM公司獨創(chuàng)的“通用型”船體設計概念，其基礎(chǔ)方案是一艘儲油能力達230萬桶原油的FPSO。該型船滿足西非、南美等地區(qū)的海洋環(huán)境條件，可以根據(jù)項目需要進行個性化方案定制。
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　　外高橋造船先后于2019和2020年向SBM OFFSHORE公司交付了MPF1和MPF2 , MPF3也正在有序建造中。此次承接MPF4建造合同，外高橋造船將引領(lǐng)全球FPSO行業(yè)由過去單一的定制化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榕炕?、標準化生產(chǎn)。 

　　另一方面，外高橋造船在建的首制大型郵輪H1508船超寬薄板總段S1順利完成移位搭載，這是繼薄板總段N2后，在該公司8#平臺制作完工的第二個超寬薄板總段，標志著該公司8#平臺總組流水線工藝路線實現(xiàn)全面貫通。

　　總段制作是郵輪項目建造難度較高的作業(yè)階段。S1總段長29米，寬43.9米，高9.3米，重量達到490噸。與之前完成移位搭載的N2總段相比，S1堪比升級版“龐然大物”。為了解決總組場地受限的難題，項目組在8號平臺增加總組場地；為了克服起重能力有限、單一出入口的障礙，經(jīng)過多次論證調(diào)研，項目團隊創(chuàng)新提出增加總組托架、運用動力頭搬運等方式優(yōu)化總組工藝方案。本次總段移位作業(yè)周期、效率、狀態(tài)以及各部門的協(xié)同效能均有顯著提升。 

　　下一階段，基于8#平臺總組流水線工藝路線，外高橋造船將陸續(xù)開展大型郵輪K2、K1、Y4、X1四個總段的移位搭載工作，持續(xù)強化郵輪總組流水線管理，推動郵輪大型總段塢內(nèi)搭載工作有序進行。