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　　近日，備受社會(huì)關(guān)注的中國第一批海上風(fēng)電平價(jià)項(xiàng)目開標(biāo)。

　　中國船舶集團(tuán)旗下中國海裝以210平臺(tái)為主的平價(jià)海上風(fēng)電機(jī)型中標(biāo)華潤電力蒼南1號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目，中標(biāo)金額16.2億元。此外，在山東新能源集團(tuán)的海上風(fēng)電主機(jī)廠競爭性比選中，也以絕對(duì)的優(yōu)勢中標(biāo)。

　　該批項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的塵埃落定，標(biāo)志著中國海裝率先成為我國海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代的領(lǐng)跑者，對(duì)我國海上風(fēng)電發(fā)展具有重要意義。

　　 向海圖強(qiáng)，擁抱平價(jià) → 我們擔(dān)使命

　　當(dāng)前，在全球綠色浪潮席卷和我國“雙碳”目標(biāo)的發(fā)展背景下，風(fēng)電等可再生能源開發(fā)利用已成為我國推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的核心內(nèi)容和應(yīng)對(duì)氣候變化的重要途徑。海上風(fēng)電作為我國重要清潔能源之一，其規(guī)?；l(fā)展對(duì)我國“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著重要影響。

　　在“雙碳”目標(biāo)牽引下，海上風(fēng)電已進(jìn)入快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)到2030年我國海上風(fēng)電總裝機(jī)量將達(dá)到66.5吉瓦。

　　面對(duì)海上風(fēng)電巨大的發(fā)展空間，中國海裝確立了“創(chuàng)新引領(lǐng)，海陸并舉，向海圖強(qiáng)”的發(fā)展思路，切實(shí)把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，將做強(qiáng)海上、做大陸上作為未來發(fā)展重點(diǎn)，追風(fēng)海上，逐夢深藍(lán)，中國海裝更是明確提出要貫徹海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，依托中國船舶集團(tuán)強(qiáng)大的海工能力優(yōu)勢，以自身海上風(fēng)電先發(fā)優(yōu)勢為基礎(chǔ)，以海上風(fēng)電裝備為核心，集中優(yōu)勢力量，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，到2025年，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電裝備技術(shù)領(lǐng)先的飛躍。

　　從2008年御風(fēng)逐海開始，中國海裝已深耕海上風(fēng)電十三載。這期間，中國海裝陸續(xù)穩(wěn)步推出了5兆瓦、6兆瓦、8兆瓦、10兆瓦等海上風(fēng)電機(jī)型。

　　13年的海上風(fēng)電機(jī)組研發(fā)設(shè)計(jì)及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，讓中國海裝成為國內(nèi)唯一持續(xù)且穩(wěn)步推進(jìn)大型海上風(fēng)電機(jī)組研制、示范、應(yīng)用的整機(jī)企業(yè)。從機(jī)組研制到示范運(yùn)行，從認(rèn)證測試到牽頭制定國家標(biāo)準(zhǔn)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域，中國海裝始終以自主可控作為核心，創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)全國和全球紀(jì)錄，打破了國外的技術(shù)壟斷，引領(lǐng)了國內(nèi)海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展方向，帶動(dòng)了大型海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，有力促進(jìn)了國家海上風(fēng)電發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)落地。

　　 技術(shù)引領(lǐng)，驅(qū)動(dòng)平價(jià) → 我們鑄利器

　　面對(duì)即將到來的海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代，成本已成為海上風(fēng)電能否可持續(xù)發(fā)展，并最終助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的核心問題之一，其中整機(jī)設(shè)備占據(jù)著海上風(fēng)電投資成本的半壁江山。為此中國海裝緊緊把握海上風(fēng)電機(jī)組“大型化、高可靠、輕量化、一體化、國產(chǎn)化、智能化”的技術(shù)趨勢，并以“高可靠性、高發(fā)電量、低度電成本”為產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)，接連向海上風(fēng)電市場推出一款款平價(jià)利器。

　　 降本增效，制勝平價(jià) → 我們有底氣

　　隨著海上風(fēng)電的迅猛發(fā)展和大規(guī)模開發(fā)，我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正同時(shí)面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一方面是“雙碳”目標(biāo)帶來的巨大發(fā)展空間，另一方面則是海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代降本增效的剛性挑戰(zhàn)。

　　中國海裝站在客戶角度，以“全生命周期度電成本最低、投資收益最大化”為原則，深入推進(jìn)“成本工程”，通過提升管理水平、深挖內(nèi)部潛力和建立起“協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造、協(xié)同服務(wù)、協(xié)同管理”的風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作戰(zhàn)模式來制勝海上風(fēng)電平價(jià)時(shí)代。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈打造上，中國海裝依托集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，已形成了從葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)到機(jī)座、機(jī)架等全系列制造能力，從資源開發(fā)、零部件制造、整機(jī)研發(fā)、工程安裝、運(yùn)維服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈保障能力，能為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最全面、最具效益的整體解決方案。同時(shí)依靠集團(tuán)公司強(qiáng)大的船海能力優(yōu)勢，形成了集海上風(fēng)電工程勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、工程建設(shè)、運(yùn)行保障等于一體的海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈體系，能夠?yàn)榇舜沃袠?biāo)項(xiàng)目全壽命周期的安全、高效運(yùn)行提供保障。

　　在整體解決方案上，中國海裝通過建立市場引導(dǎo)的產(chǎn)品開發(fā)模式，結(jié)合目標(biāo)市場資源現(xiàn)狀，打造了全新的整體解決方案體系。針對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目特點(diǎn)，以成熟產(chǎn)業(yè)配套、先進(jìn)技術(shù)集成、綜合效益最優(yōu)、平價(jià)建設(shè)適宜的思路，采取“全要素耦合整機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)”，對(duì)機(jī)組進(jìn)行風(fēng)輪、傳動(dòng)鏈、塔筒、地基一體化建模，可以充分計(jì)算風(fēng)浪對(duì)機(jī)組各個(gè)部件產(chǎn)生的耦合效應(yīng)，在保障安全性前提下最大程度減輕塔筒和基礎(chǔ)重量，可節(jié)約工程建造成本約15%~25%。同時(shí)，配置了多型號(hào)產(chǎn)品的混裝方案，并定制了配套全域輕量化單樁基礎(chǔ)，在整場平均單位千瓦掃風(fēng)面積3.6245下，可綜合節(jié)約機(jī)位36%，提升效益10%以上。

　　在供應(yīng)鏈管理上，中國海裝依托集團(tuán)公司船海產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在集中采購方面進(jìn)行有益探索和大膽實(shí)踐，與中船物貿(mào)開展全面深度合作，充分發(fā)揮物貿(mào)集團(tuán)化采購平臺(tái)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，降低綜合采購成本，有效控制采購風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，為獲取性能價(jià)格比最優(yōu)、質(zhì)量有保障的物資，中國海裝還通過與行業(yè)領(lǐng)先、對(duì)市場有重要影響力的供應(yīng)商，建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，實(shí)施戰(zhàn)略采購。

　　在智慧服務(wù)上，中國海裝秉承“全面維護(hù)、金牌服務(wù)”的理念，充分運(yùn)用LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā)的大型海上風(fēng)電機(jī)組遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)早期精準(zhǔn)化模式識(shí)別，從而把大部分故障消除在萌芽狀態(tài)以降低人工需求和維修成本。同時(shí)，還研制出了風(fēng)電機(jī)組診斷預(yù)警微服務(wù)平臺(tái)，并提出海上智能運(yùn)維調(diào)度方法，發(fā)明了海上風(fēng)電運(yùn)維決策與尋優(yōu)技術(shù)，助力運(yùn)維成本下降10%以上。

　　在運(yùn)維保障上，高效可靠的運(yùn)維是平價(jià)海上風(fēng)電收益率保障的基礎(chǔ)。今年10月22日，中國海裝與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司聯(lián)合打造的“中國海裝001”號(hào)專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船已下水，該船是國內(nèi)首艘雙殼體全鋁合金專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船，相比使用普通運(yùn)維船能增加30%左右的出海窗口期。后續(xù)，中國海裝還計(jì)劃投入多艘專業(yè)運(yùn)維船和運(yùn)維母船，以提升海上運(yùn)維效率和安全性。

　　乘風(fēng)破浪潮頭立，揚(yáng)帆起航正當(dāng)時(shí)。未來，中國海裝亦將以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，海陸并舉、向海圖強(qiáng)，持續(xù)推動(dòng)我國海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展，奏響邁向“雙碳”時(shí)代的凱歌。


| 來   源：中國海裝
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄