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　　6月28日，由中國船舶集團旗下七〇八所設計、廣船國際建造的全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動力油船“GREENWAY”號交付！

　　該船總長約274米，型寬48米，型深23.7米，服務航速14.2節(jié)。

　　人民日報，也來關注！

　　該船為15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船首制船，是目前華南地區(qū)建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶，在燃油及燃氣模式下均可滿足國際海事組織頒布的TierIII排放標準。

　　在采用LNG模式推進時，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。

　　“綠色之路” 亮點閃耀

　　主機自帶高壓SCR系統(tǒng)

　　該船采用的主機自帶高壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可滿足全球各個海域和港口最嚴苛的排放要求。

　　在高壓SCR系統(tǒng)安裝調(diào)試工作中，廣船國際通過聯(lián)合主機廠家開展應力計算，科學布設固定管碼，很好地解決了該系統(tǒng)及管路振動問題，為后續(xù)船舶的建造積累了經(jīng)驗。

　　主機采用高壓LNG供氣

　　為確保LNG氣體充分燃燒，該船主機采用高壓LNG系統(tǒng)供氣，其內(nèi)部燃氣管路壓力高達350bar（生活中常用的高壓鍋內(nèi)壓力約為1bar），在雙壁管壓力試驗時其壓力更是高達525bar。

　　廣船國際首次承擔并完成了雙壁管結(jié)構的高壓LNG系統(tǒng)管路的設計和制作，其內(nèi)管承擔輸送高壓LNG，外管起到保護作用，內(nèi)、外管壁之間有機械通風。

　　多項LNG系統(tǒng)技術優(yōu)化

　　#  LNG系統(tǒng)透氣桅布置在燃氣處理間頂上？

　　對！能有效優(yōu)化甲板面的布置空間，節(jié)約透氣桅及固定框架材料！

　　#  增加水噴淋系統(tǒng)、保護水簾系統(tǒng)？

　　是的！此前沒有任何可供參考的案例，設計人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對LNG系統(tǒng)罐體、燃氣處理間及加注站等增加了冷卻保護的水噴淋系統(tǒng)布置，對LNG加注站區(qū)域舷側(cè)外板增加了保護水簾系統(tǒng)，很好地滿足了船級社的相關要求。

 

液貨船，我最全！

　　15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船共計劃建造2艘，于2019年12月3日簽署建造合同，是廣船國際首次建造蘇伊士型油船。

　　隨著這型船首制船的交付，標志著廣船國際在油船建造領域?qū)崿F(xiàn)了全覆蓋。據(jù)了解，廣船國際已是目前全球擁有船型最多、系列最全的液貨船制造商。

綠色動力，首創(chuàng)有我！

　　廣船國際在清潔能源動力船舶研制領域深耕多年，目前手持船舶訂單達到70多艘、價值超過500億元，其中有近40艘、價值約200億元的訂單為新型雙燃料綠色船舶訂單，在綠色船舶研發(fā)設計、制造領域達到了世界領先水平。

　　全球首制“四驅(qū)混動”豪華客滾船

　　1600客/3658米車道豪華客滾船首制船

　　在建，是全球最大的可艏艉雙向航行的船舶，采用電池混合動力推進、配備4臺吊艙推進，是一艘極具科技感和未來感、兼顧綠色環(huán)保和高效運輸?shù)母叨丝蜐L船。

　　國內(nèi)首制甲醇雙燃料動力船舶

　　4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船首制船

　　2022年6月20日交付，是船舶領域首次應用水合物燃料方案，通過使用綠色甲醇可實現(xiàn)船舶燃料全生命周期的碳中和。

　　華南首制LNG雙燃料動力成品油船

　　11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船首制船

　　2022年5月30日交付，標志著廣船國際成功攻克LNG雙燃料動力船舶的研發(fā)和建造技術，成為了華南地區(qū)首家自主研發(fā)和建造LNG雙燃料成品油船的船企。

　　國內(nèi)首艘內(nèi)河千噸級電動船

　　2000噸級新能源電動自卸船

 

　　2018年底完工交付，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現(xiàn)零排放，達到《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》要求的最高等級。




| 記   者：王   進/鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/符致冠/鐘   偉
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄