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　　中國船舶集團農(nóng)歷“兔年”交付的首船。

　　該型船總長299.8米，型寬47.5米，型深24.7米，設計吃水18.25米，設計吃水航速14節(jié)。采用LNG燃料，共配置2個C型LNG燃料罐，燃氣續(xù)航力達到20000海里，可一次性滿足中國至澳大利亞航線兩個來回或者中國至巴西航線一個來回的航行需求。

　　1月31日，外高橋造船向裕民航運股份有限公司交付了19萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“裕信”號。

　　該型船是外高橋造船自主研發(fā)設計的新一代具有自主知識產(chǎn)權的雙燃料動力船型，是一型綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的高技術船舶。在LNG燃料模式下，基本消除顆粒物和硫化物的排放，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）相比基線降低45%，同時滿足國際海事組織（IMO）第四階段規(guī)范要求。

　　是不是更期待外高橋造船在建的首制國產(chǎn)大型郵輪啦？2023年是中國船舶集團“一號工程”——首制國產(chǎn)大型郵輪的決戰(zhàn)決勝之年！

　　預計國產(chǎn)大型郵輪工程首制船年中出塢、年底交船！

　　新年以來，該船已相繼實現(xiàn)電梯正式啟用、運動場鋁合金結構吊裝到位、機械處所系統(tǒng)和預制艙室組裝工程完工等節(jié)點。

　　春節(jié)期間，該船先后完成了342個區(qū)域的涂裝作業(yè)；11層、12層、14層甲板64個預制艙室推艙施工；同時，還完成了醫(yī)療中心設施安裝，推進器回路測試，風機風閘和風量平衡的內(nèi)檢和外檢，以及主發(fā)電機、鍋爐等大型設備的例行保養(yǎng)等工作。

　　最終，實現(xiàn)追趕進度達2.34%，全力保障了首制國產(chǎn)大型郵輪的工程進度。

　　這來自于包括40余家總、分包商的中外工程師，以及外高橋造船管理和施工人員在內(nèi)近千人在春節(jié)長假期間追趕進度的努力。

　　今年，外高橋造船將向著國產(chǎn)大型郵輪工程首制船年中出塢、年底交船的里程碑節(jié)點拼搏奮進，全力書寫“郵輪引領、一體兩翼”的嶄新篇章，全力摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，實現(xiàn)中國造船人的百年夙愿。

　　國產(chǎn)大型郵輪2號船也在持續(xù)加快分段制作，計劃今年7月實現(xiàn)入塢總裝搭載！記得關注我們！





| 記　者：何寶新
| 通訊員：陸曉青
| 責　編：鄺展婷
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