來源：中國船舶集團 日期：2023-05-29 字體：
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編者按：今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，中國船舶集團各單位深入學習貫徹習近平總書記系列重要指示批示精神和黨的二十大精神，始終把握高質量發(fā)展這個首要任務，牢固樹立“事前算贏，事中控贏，事后真贏”的理念，切實增強經營管理能力，把全過程價值創(chuàng)造作為中心任務抓緊抓細抓實抓好。自即日起，中國船舶微信開設“樹立‘三贏’理念 精益創(chuàng)造價值”專欄，陸續(xù)刊發(fā)和展播成員單位的典型做法、創(chuàng)新成效與最新成果。
5月23日，中國船舶集團旗下黃埔文沖聯(lián)合中船貿易為歐洲船東BRIESE公司建造的第二艘1900TEU系列集裝箱船“CEBU輪”在廣州交付。至此，黃埔文沖自主研發(fā)的“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船型累計交付達17艘。
5月26日，黃埔文沖自主研發(fā)的“鴻鵠”系列3000TEU集裝箱船在廣州面世，技術指標達到國際一流水平，并已獲得批量訂單，將為國際貿易提供又一綠色經濟的航運方案。
多年以來，黃埔文沖深耕支線集裝箱船領域，充分發(fā)揮支線集裝箱船建造領軍企業(yè)優(yōu)勢，立足市場需求，成功研發(fā)“鴻鵠”系列集裝箱船型，以實際行動引領綠色航運，以“三贏”理念推動企業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。
樹立“事前算贏，御風前行”理念
打響拉高產品標線的技術戰(zhàn)
黃埔文沖牢固樹立“事前算贏，御風前行”理念，在船型研發(fā)階段充分把握市場需求，不斷提升產品技術水平。1900TEU系列船型為黃埔文沖自主設計的成熟船型，在多項指標上超越同類型產品。
裝箱量提升
通過總體布置優(yōu)化設計，減輕船體重量，大幅度提升載重量和貨物裝載能力以及重箱數(shù)等核心技術指標，該船型較同尺度船型提升3%裝箱量。
油耗降低
通過多輪線型優(yōu)化，阻力及油耗降低8%，單箱油耗優(yōu)于市場同類船型。
適用范圍大
針對營運工況進行船型線型的多吃水、多航速優(yōu)化，適用于區(qū)域性運營，特別針對東南亞區(qū)域性運輸及多掛港、裝卸頻繁的需求開發(fā)，同時適合亞洲、亞歐、亞美航線的集裝箱運輸。
貫徹綠色發(fā)展理念，環(huán)境友好
該系列船型EEDI指標達到三階段以上，距基線值下降41%，可配備除硫裝置、除氮裝置，滿足國際海事組織（IM0）全球限硫排放要求，同時減少溫室氣體排放。此外為響應綠色環(huán)保發(fā)展理念，已完成LNG雙燃料以及甲醇ready設計方案。
近幾年，全球集裝箱船新造船市場呈現(xiàn)前所未有的“井噴”態(tài)勢，為進一步深化與船東及各方合作，擴寬合作范圍，黃埔文沖持續(xù)整合內部資源，強化頂層策劃引領和協(xié)調推進力度，組建專家組就船型研發(fā)、建造技術、能力建設、質量安全、風險防控等方面深入開展業(yè)務指導與咨詢，加快推進1900TEU系列項目建造能力提升。
緊跟“事中控贏，披荊斬棘”行動
打好唯干實干的攻堅戰(zhàn)
自“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船型產品承接及建造以來，黃埔文沖內部各單位充分汲取前船經驗，大力推行三級策劃體系，狠抓策劃落地與執(zhí)行，充分發(fā)揮出批量建造的優(yōu)勢，深入開展同型產品跨廠區(qū)對標及轉階段檢查工作，不斷壓縮產品建造周期，提高核心資源利用率。
此外，黃埔文沖落實資材成本協(xié)同管控機制，降低采購成本，充分發(fā)揮系列船優(yōu)勢，提質增效，實現(xiàn)成本管控目標，增強產品競爭力，實現(xiàn)企業(yè)、船東雙贏局面。
堅定“事后真贏，決戰(zhàn)必勝”氣勢
打贏奮進攀高的績效戰(zhàn)
歷經多代產品的積累與沉淀，黃埔文沖研發(fā)的兩款自主品牌產品——“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船和3000TEU集裝箱船累計獲得國內外船東訂單已達39艘。
今年來，黃埔文沖共交付船舶海工產品11艘，正按照集團公司年度工作會要求，吹響時間過半、任務過半的征程號角。
一項項成果是黃埔文沖堅持“三贏”理念、創(chuàng)新發(fā)展的生動體現(xiàn)。黃埔文沖將認真貫徹集團公司高質量發(fā)展戰(zhàn)略綱要，繼續(xù)推動思維、模式、體制、機制、技術、人才、管理等全方位的持續(xù)改進和不斷創(chuàng)新，將公司打造成為優(yōu)勢明顯、行業(yè)一流的創(chuàng)新型企業(yè)，成為行業(yè)領域的發(fā)展風向標，為實現(xiàn)中國船舶工業(yè)高質量發(fā)展作出更大貢獻。
了解多一點
“鴻鵠”系列集裝箱船屬于支線集裝箱船。我國是該類型船舶的最大生產國，占據(jù)超過60%的全球市場。區(qū)別于亞洲-歐洲、亞洲-美洲等國際航運干線的上萬箱集裝箱船，支線集裝箱船裝載量在3700箱以下，能自由地出入吃水淺的沿海、內河水域，用于距離較短的國際航線、國內沿海航線和內河航線。隨著干線集裝箱船的大型化，需要更多的支線箱船來承擔各經濟區(qū)域間的轉運、聯(lián)運任務。
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