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　　日前，由上海交通大學自主研制深海重載作業(yè)采礦車工程樣機“開拓二號”成功完成海試，實現(xiàn)深海重載作業(yè)采礦車海試水深首次突破4000米。

　　中國船舶集團七〇四所研制的深水重載布放回收絞車助力“開拓二號”布放回收全流程作業(yè)，為其刷新紀錄等一系列復雜的深海采礦試驗提供技術支撐。

　　在“開拓二號”深水重載布放回收的海試過程中，七〇四所與上海交大密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，全力攻克布放海域深、負載重、海況復雜、作業(yè)支持要求高等技術難點，完成了高海情、大負載條件下的布放回收作業(yè)，最大布放深度達到4102.8米。同時，通過多執(zhí)行機構的精確協(xié)同控制，以及大纜徑長距離柔性介質收放過程的張力控制技術，確保了整個布放回收過程在復雜海況下的高效、可靠和順暢。

　　這是我國首次在4000米級深海礦區(qū)完成硫化物采礦車的深海重載布放回收作業(yè)，全面驗證了深海采礦布放回收系統(tǒng)的各項性能指標均滿足深海采礦高難度作業(yè)需求。七〇四所研制的深水重載布放回收絞車，是我國首臺套自主研制的機動搭載集成牽引式絞車，也是深海采礦的關鍵核心裝備。該所根據深海采礦的特殊要求，持續(xù)開展專項技術攻關，先后突破了集成化總體設計、大纜徑柔性介質長距離排纜、絞車集成化機動搭載等一系列關鍵技術。經過此次全流程試驗，其各項性能指標達到國際先進水平。

　　該絞車采用變頻驅動，安全工作負載30噸，容繩量6500米。在研發(fā)設計過程中，七〇四所對絞車系統(tǒng)的各項性能指標和功能特性不斷優(yōu)化迭代，并在自動化、電動化和可靠性等方面進行了全面的優(yōu)化升級，使該系統(tǒng)具有驅動效率佳、承載能力強、自動化程度高等特點。同時，該絞車采用集成式設計方法，將牽引、儲纜、排纜等各裝置，及電控、液壓各系統(tǒng)集成安裝于整體式框架內，可滿足多平臺機動搭載的需求。

| 特約記者：何寶新
| 通訊員：毛立峰
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄