近日，國資小新介紹了一批“央企造”大國重器，我國首套國產化深水水下采油樹，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，全球首艘智能型無人系統(tǒng)科考船，這些實力超群的“中國船舶造”強勢出鏡。
我國首套國產化500米級水下采油樹完成海底安裝
5月11日，我國首套國產化深水水下采油樹，在海南樂東鶯歌海海域完成海底安裝，標志著我國深水油氣開發(fā)關鍵技術裝備研制邁出關鍵一步。
水下采油樹如同井口的智能“水龍頭”，控制油氣的開采速度，深水采油樹的體積和重量更大，對安裝作業(yè)能力要求更高，其制作成本和安裝費用也更高。
水下生產系統(tǒng)設備，采辦周期長、價格高、維保難。此次中國海油實施的500米級水下油氣生產系統(tǒng)工程化示范應用項目，將實現成套裝備的國產化設計建造和應用。
水下生產系統(tǒng)應用后，較以往成本降幅約27%，通過該系統(tǒng)，此前一些不具備獨立開發(fā)價值的油氣資源也可以進行有效開發(fā)，這對于加快國內油氣勘探開發(fā)，提高能源自給率具有重要意義。
全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船交付運營
5月20日，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”在中國船舶集團青島北海造船有限公司交付運營，標志著我國深遠海大型養(yǎng)殖工船產業(yè)實現了由0到1的進階發(fā)展，為中國乃至世界深遠海養(yǎng)殖打造“中國樣本”。
“國信1號”總長249.9米，排水量13萬噸，載重量10萬噸，是全球設計規(guī)模最大、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船。
10萬噸級的養(yǎng)殖工船，可有效利用深遠海適宜海域，進行長期游弋式養(yǎng)殖，躲避臺風、赤潮等自然災害，也被稱為“移動的海洋牧場”，可有效減少近岸傳統(tǒng)養(yǎng)殖對生態(tài)環(huán)境的影響。
“國信1號”實現了艙內水體，與外界自然海水不間斷強制交換，可控的封閉養(yǎng)殖環(huán)境，更容易隔離病源、提升養(yǎng)殖成活率，養(yǎng)殖密度是傳統(tǒng)網箱的4～6倍，養(yǎng)殖周期可縮短1/4以上，它以“船載艙養(yǎng)”模式開展大黃魚、 石斑魚、大西洋鮭等名優(yōu)養(yǎng)殖魚種養(yǎng)殖，年產高品質魚類3700噸，與吉林查干湖一年的捕獲量相當。
全球首艘智能型無人系統(tǒng)科考船下水
中船黃埔文沖船舶有限公司建造的全球首艘智能型無人系統(tǒng)科考船，5月18日在廣州下水，將成為全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，為我國開展海洋科考、拓展海洋科學、助力海洋經濟發(fā)展提供前所未有的利器。
該船貫徹了“未來感”“無人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大設計理念，其所配備的重要設備國產化率高，動力系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調查作業(yè)支持系統(tǒng)等核心要素均為我國自主研制。
智能型無人系統(tǒng)科考船長88.5米，型寬14.0米，設計排水量約2000噸，起居甲板以上的船體，均采用鋁合金建造，線型復雜、加工難度大，為了確保船舶建造質量和外觀的流線型，研發(fā)建造團隊破解鋁合金焊接、造型等工藝技術難題，完美實現了船體的“未來感”和“高顏值”。
智能型無人系統(tǒng)科考船是一艘概念超前、世界領先的科考船，寬敞的甲板，可搭載數十臺，配置不同觀測儀器的空、海、潛無人系統(tǒng)裝備，能在目標海區(qū)批量化布放，并進行面向任務的自適應組網，實現對特定目標的立體動態(tài)觀測。
它有助于改變傳統(tǒng)海洋觀測模式，獲取實時立體海洋觀測數據，提升海洋觀測效率。
| 來 源：國資小新
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
