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央視新聞 |我國交船數(shù)量5月環(huán)比回升 造船基地回歸繁忙
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2022-06-16    字體:【大】【中】【小】

  6月15日,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年前五個(gè)月我國船舶工業(yè)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年前五個(gè)月,我國船舶工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步企穩(wěn)回升。五月份,交船數(shù)量實(shí)現(xiàn)環(huán)比回升。

  央視新聞對此進(jìn)行了聚焦報(bào)道。

朝聞天下

 

△關(guān)注中國船舶視頻號,了解你不知道的船舶視界

  據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1—5月,全國造船完工量1427.7萬載重噸,同比下降15.3%;新承接船舶訂單量1769.2萬載重噸,同比下降46%。截至5月底,手持船舶訂單量10220萬載重噸,同比增長20.2%。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶:對船舶工業(yè)來講,最大的特點(diǎn)是總裝按節(jié)拍生產(chǎn)。那么在疫情影響下,我們的節(jié)拍生產(chǎn)受到很大影響,部分企業(yè)可能就中斷了生產(chǎn)或者說降速生產(chǎn),再加上全球供應(yīng)鏈也受到不同程度的沖擊,影響了整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營,影響了交付。

  李彥慶介紹說,1—5月份,雖然我國在造船完工量、新接訂單量方面同比下降,但是,在全球造船市場都萎縮的背景下,我國造船三大指標(biāo)在國際市場的份額并沒有降低。按載重噸計(jì),中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的44.0%、52.5%和48.2%,繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶:它是隨著全球市場的萎縮同比例萎縮,在新接訂單和手持訂單,兩個(gè)指標(biāo)來看,實(shí)際上幾乎是正常的,所以不需要擔(dān)心。五月份的時(shí)候,上海和江蘇省的造船企業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后,我們很快就交付了200多萬載重噸的新船,實(shí)際上環(huán)比上已經(jīng)增長了20%多,所以這是一個(gè)非常好的勢頭。

  據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,五月份,全國造船完工量257萬載重噸,環(huán)比回升22.4%,船舶出口金額15億美元,環(huán)比回升23%。

  船廠復(fù)工復(fù)產(chǎn),造船基地回歸繁忙

  今年以來,多點(diǎn)散發(fā)的疫情,使中國船舶工業(yè)遇到了不小的挑戰(zhàn)。那么,一個(gè)月時(shí)間,中國船舶實(shí)現(xiàn)“小步快跑”,并取得一系列新進(jìn)展,尤其五月下旬,一批有代表性的產(chǎn)品相繼交付,這些成績的取得,背后的原因是什么?

  這里是中國船舶集團(tuán)滬東中華長興島造船基地,在一艘正在建造的液化天然氣船的液貨艙內(nèi),工人師傅們正在緊張地安裝殷瓦列板,這種特殊的材料能承受零下160攝氏度的低溫。復(fù)工以來,在只有70%人員到崗的情況下,各個(gè)崗位上的員工優(yōu)化班組,輪流加班加點(diǎn),全力追趕因疫情耽擱的工期。

  中國船舶集團(tuán) 滬東中華造船有限公司民船設(shè)計(jì)所副主任 王玉超:目前完成率在90%左右,進(jìn)度上應(yīng)該是能滿足生產(chǎn)的需求。

  同樣在中國船舶集團(tuán)江南造船廠乙烷運(yùn)輸船的建造現(xiàn)場,記者看到工人們正在鋪設(shè)線纜。目前,這條船的作業(yè)工人總數(shù)已經(jīng)由復(fù)工前的300人增加到370人。

  此外,原材料供應(yīng)也是復(fù)工復(fù)產(chǎn)中面臨的另一個(gè)難題,在各方協(xié)調(diào)下,為貨物運(yùn)輸車辦理了通行證件,線路輻射江浙滬地區(qū)9個(gè)地市,目前,物流恢復(fù)到正常水平的近70%,基本解決了鋼板、油漆等大宗原材料的供應(yīng)問題。

  中國船舶集團(tuán)滬東中華造船有限公司總經(jīng)理 陳軍:通過第三季度的有序安排,抓好重點(diǎn)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),爭取把我們上半年落下的節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步加快完成。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),截至五月底,中國船舶集團(tuán)交付新船82艘、598萬載重噸,分別完成年度計(jì)劃的42%和43%,為完成全年目標(biāo)任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。

  政府企業(yè)合力疏堵點(diǎn),船企產(chǎn)能已正常

  我國是全球造船大國,其中,三分之二的造船產(chǎn)能集中在長三角地區(qū)。受疫情影響,物流受阻,很多船廠的重點(diǎn)配套設(shè)備都出現(xiàn)不同程度的滯留。如何解船企的燃眉之急?

  突發(fā)疫情、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、生產(chǎn)延期以及延期交船所帶來的 高額罰金,這是船舶企業(yè)當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)從3月底開展調(diào)研,涉及50家船企,占到全國97%以上的船舶產(chǎn)能,調(diào)研情況第一時(shí)間分門別類向各級政府主管部門匯報(bào)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),到目前,船用涂料龍頭企業(yè)和動(dòng)力設(shè)備等配套企業(yè)均已復(fù)工復(fù)產(chǎn),整個(gè)長三角地區(qū)的船企產(chǎn)能利用率已恢復(fù)到正常水平。港口壓港設(shè)備數(shù)量已經(jīng)從最高的700多票下降至不到100票。

  中國造船業(yè)未來兩年訂單充足

  船舶工業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”,涉及門類多,產(chǎn)業(yè)鏈條長。在采訪中,記者發(fā)現(xiàn),中國船舶企業(yè)在物流不暢的情況下,靠自主創(chuàng)新,加快核心關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān),逐步完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐了中國船舶工業(yè)的發(fā)展。

  同樣,在集裝箱船領(lǐng)域,之前,一直依賴進(jìn)口的一種叫做“止裂鋼”的鋼板,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%的國產(chǎn)化。

  中國船舶集團(tuán)外高橋造船開發(fā)部副部長 李嘉寧:目前我們手持的其他集裝箱船訂單鋼板也全部由國內(nèi)廠家提供。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全球修船業(yè)務(wù)前十位的企業(yè),我國占了9家,修船產(chǎn)值高達(dá)350億元,位居世界第一,此外,我國目前船舶手持訂單已排至2025年,也是位居世界第一。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶:1億多在手的訂單,我們未來兩年都非常飽滿。我覺得首先要相信中國企業(yè),中國經(jīng)濟(jì)中國政府對我們整個(gè)環(huán)境的營造,相信中國企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的韌性它沒有問題,包括我們完整的產(chǎn)業(yè)鏈的體系和一個(gè)牢固的供應(yīng)鏈的規(guī)模,牢固的伙伴關(guān)系。



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| 視頻后期:王   琦
| 責(zé)   編:王   琦
| 校   對:周   芒
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